作為汽車的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，汽車線束承載著汽車能源、各種信號運輸?shù)闹刎?zé)。為確保汽車電氣電控系統(tǒng)的正常運營，汽車線束把中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電器件有效的連接起來，組成了汽車的神經(jīng)命脈。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國汽車行業(yè)的銷量在十年間發(fā)生了巨大的變化。2006年，國家汽車產(chǎn)量727.97萬輛，銷量721.6萬輛。十年之后的2017年，這個數(shù)字以3倍的速度增長，儼然變成了產(chǎn)銷量分別是2901萬輛和2912萬輛。這還得益于中國人們生活水平的提高，使得普通家庭對汽車的需求量大幅增長。

當(dāng)然汽車的銷量也帶動了汽車線束銷量的大幅增長。撇開高端車型不說，一臺普通汽車的線束產(chǎn)品總值大約2000元。根據(jù)上文數(shù)據(jù)來計算，2017年汽車產(chǎn)量2901萬輛，以單車線束元的價格估計，2017年中國汽車線束市場需求量大于578億元人民幣。按增長來預(yù)計，2019年汽車線束市場需求將達(dá)到661億元。

如此繁榮發(fā)展的汽車線束市場，競爭自然非常激烈。科技的發(fā)展普及萬物，汽車發(fā)展也趨向智能、環(huán)保、節(jié)能。汽車線束也隨著汽車的改革而快速轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)新的技術(shù)要求。從目前汽車的發(fā)展情況來看，線束行業(yè)趨向這三大形勢。

一、新能源汽車發(fā)展，帶動線束升級轉(zhuǎn)型。

全球自然環(huán)境的污染和能源的短缺，是無法忽視的問題。所以新能源汽車的發(fā)展勢在必行，減輕能源消耗和環(huán)境污染已經(jīng)成了很多發(fā)達(dá)國家的戰(zhàn)略計劃。而線束作為新能源汽車的基礎(chǔ)零部件，面臨著設(shè)計開發(fā)、性能突破、工藝革新等重要階段。新能源汽車在線束的輸送能力、電磁兼容、絕緣保護、機械強度等方面比傳統(tǒng)燃油車要求更高。

而我國在新能源汽車的產(chǎn)銷量一直穩(wěn)居全球首位，2017年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量79.4萬和77.7萬輛。累計保有量達(dá)到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。新能源汽車市場的增長，讓汽車線束行業(yè)也從低成本向技術(shù)含量方面逐步轉(zhuǎn)型。

二、汽車線束輕量化

全球倡導(dǎo)環(huán)保的背景下，想要提高汽車燃效性能，汽車制造廠家也在著力于汽車的輕量化。

車身的減重對汽車燃油的經(jīng)濟性、汽車操控穩(wěn)定性和車輛碰撞安全性都有很大的優(yōu)點。當(dāng)然汽車的輕量化也影響著汽車線束的輕量化發(fā)展。

科技帶來的汽車智能化，也增加了汽車內(nèi)部的電子設(shè)備，與之相應(yīng)的汽車線束也變得越來越密集。所以為實現(xiàn)汽車輕量化，線束的輕量化也就越發(fā)重要。比如在除了大量使用薄壁導(dǎo)線縮小導(dǎo)線截面積外，使用價格更低、重量更輕的鋁作為原材料就比銅更為減重節(jié)能。

三、線束龍頭壯大，未來資本競逐將加速優(yōu)勝劣汰

雖然我國的汽車線束制造廠家很多，但是研發(fā)能力弱、規(guī)模小、配套車型單一、生產(chǎn)裝備落后，質(zhì)量不高是大多數(shù)廠家存在的問題。一旦部分線束企業(yè)在高檔優(yōu)質(zhì)的線束市場逐漸居于成熟、實力增強、品牌打響、就會加速產(chǎn)業(yè)資本布局，整合產(chǎn)業(yè)資源，充分發(fā)揮與合作方在技術(shù)、客戶資源和配套服務(wù)等的協(xié)同效應(yīng)，必將會加大行業(yè)的競爭力，優(yōu)勝劣汰。實力弱小的企業(yè)面臨的困難會越來越多。

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