昨天一個新聞引發熱議：特斯拉 Model 3 中期改款上線美國官網！目前從接插件采購網了解的資料里已知特斯拉 Model 3變更如下：

一、續航升級（EPA 標準）

– 標準續航升級版從 250 英里（約 402 公里）提升至 263 英里（約 423 公里）;

– 雙電機長續航版從 322 英里（約 518 公里）提升至 353 英里（約 568 公里）;

– 高性能版從 299 英里（約 481 公里）升級至 315 英里（約 507 公里）;

二、加速升級（0～60 英里加速）

– 雙電機長續航版從 4.4s 提升至 4.2s ;

– 高性能版從 3.2s 提升至 3.1s;

三、其他變動

– 全系標配電尾門

– 雙層玻璃（隔音提升）

– 鍍鉻飾條黑化

– 內飾中央扶手改動

– 新的大燈

– 全新的輪轂

輪轂部分這次包括全新的 18 寸空氣動力學輪轂，全新的 19 寸運動輪轂，以及高性能版本上配備了新的渦扇輪轂(16年發布會上的款式，此次為高性能版本標配，也僅高性能版獨占)

從這些變化中，接插件采購網發現，這次雖說是改款，但從力度上講，這不算中期改款。媒體用了“中期改款”這個詞，大概是從時間上推定的，覺得該到中期改款的時候了。還有一些媒體，選擇了“新款”這個詞來描述，更準確一點。

從性能看，此次的改款確實優化了，但大家并不興奮，因為幅度不算大，而這些反而是特斯拉的常見操作。接插件采購網一直在思考個問題：推動特斯拉做Model

3改款的原因是什么？因為這些改動如果相比傳統車企來說并不算大，而基于這些改動，以及目前Model

3的銷量來看，其實做改款也可以，不做也可以。所以接插件采購網考慮一番，覺得這個問題可以從以下幾個方面來看：

通常傳統車企做改款的意義；

Model 3的改款內容；

基于Model 3改款內容上的反思。

接下來接插件采購網帶大家逐個來捋一遍。

一、首先是關于通常傳統車企做改款的意義。

這要從一開始說起了，最早在福特時期，通用為了應對福特的壟斷局面，通過開發不同車身尺寸和不同價位的車型，以滿足細分用戶的需求，再加上不斷升級產品增加配置的方式，成功打破了福特壟斷的局面。所以從20世紀中就開始了，產品通過不斷升級的方式來應對競品，而后逐漸演變成一種生命周期規律，即小改款、大改款、換代這樣6-7年一生命周期的規律，而且在小改款會動些什么，大改款動些什么，也已經形成了基本規律。

但是，隨著現在競爭越發激烈，6-7年再做一次全新換代的產品已經難以應付當下的局面，像韓系和一些自主品牌開始縮短了生命周期，甚至在本該大改款的時候直接換代，當然目的也很唯一，就是為了滿足足夠的產品競爭力。就比如說這次奔馳E級的中改和寶馬5系的中改，其實相比以往不算小了。所以也可以這樣說，遵循規律的產品生命周期和改動范圍，已經不再是車企可以循規蹈矩做的事情了，而保持足夠的產品競爭力才是唯一競爭出路，當然前提是不降價。

二、Model 3改款內容

從這次Model 3改款可以分成幾類：

1、優化消費者的抱怨點

這其實是傳統車企正常會在新車上市后的小改款里去做的事情，優化一些消費者抱怨而又不涉及大的改動點的地方，比如說像這次Model

3改款里的內飾中央扶手增加了推拉式儲物盒和雙層隔音玻璃，是因為之前有很多用戶反饋中央扶手放東西會滑落出來，以及NVH方面極其不好

2、增加或升級用戶高感知配置

增加用戶高感知配置，通常是會在中改上做的一件事，為了補足新產品上市2-3年的時間里產品競爭力的下降，應用一些基于新技術發展升級的配置功能。而在這里，Model

3有兩方面的提升是用戶感知很強的，當然第一點就是續航里程的增加，而另一點是電動尾門。

續航升級（EPA 標準）

– 標準續航升級版從 250 英里（約 402 公里）提升至 263 英里（約 423 公里）（+21公里，提升5.2%）;

– 雙電機長續航版從 322 英里（約 518 公里）提升至 353 英里（約 568 公里）（+50公里，提升9.7%）;

– 高性能版從 299 英里（約 481 公里）升級至 315 英里（約 507 公里）（+26公里，提升5.4%）;

從上面的表現來看，雙電機長續航版本的提升幅度較大，而且考慮到上一次Model

3再一次降價，長續航版本很有可能降價到30W以內，那這樣來說就真的是真香了。但在這里，接插件采購網就有個疑問啦，那就是特斯拉通過什么方式提升的續航，后期跟進了解后再為大家解惑。

3、Model Y量產后的技術通用性升級

據說這一次改款還會升級Model Y上的熱泵系統Octovalve，而這項功能一直是馬斯克引以為傲的作品。

在這套系統中，特斯拉將傳統的熱泵空調和車輛的電池系統、動力系統通過8通閥進行了打通，徹底壓榨了不同系統的余熱，同時進行了融合，產生了多達12種工作模式。最重要的是，這些功能完全是系統自己去操作，根據天氣情況和車輛情況自動完成所有的功能匹配與操作，取代了Model

3上原有的supper bottle。

當然，這套系統最直接的好處就是在寒冷環境下制熱時的功耗能大幅降低，能夠提升電動車在寒冷環境中的實際續航能力

三、基于Model 3改款內容上的反思

根據Model

3這次改款的內容，引起了大家的爭議點在于說到底算是小改款還是中改。接插件采購網倒是覺得這個爭議并沒有必要，就像我在最開始提到的改款的來源，以及有些車企把換代按照中改時間去做等等，實際上并不是一定要遵循某一種模式。

如果咱們把Model 3這次改款看的簡單一點，不像傳統車企，可能是為了改款而改款，可能是為了補足產品競爭力，也可能是推出一個新版型來提振終端聲量。

那么如果說簡單來看，就回到了最開始油車開始改款的時期，可能是認為Model3推出一段時間了，需要在造型上提升一下；或者有些配置的改動過大，就像中央扶手儲物盒那里，再結合一些其他的改動，如果不發布個新版本，是無法向消費者解釋清楚差異的；又或者就是想推出新版型了等等原因，所以也就推出了改款而已，可能就沒那么復雜。

最后，我們確實不能以傳統汽車的更新節奏來看待特斯拉，特斯拉也不在意改款還是換代，就是更新。況且，按照特斯拉的側重點，它的更新偏向于軟件內容，硬件基本不會大改，除非有更節省成本的方法需要落地。不過這次改款的內容在性能維度上有提高，對消費者是一個利好。jiechajian.net，全球接插件，省心一鍵購！海量現貨，閃電速發。上接插件采購網，點擊商務通 ，快速詢價，一站式配單方案，高效率解決您的采購問題。關于出貨，我們承諾：一精揀，二核對，三打包 。層層把關，只為您的放心。