Verkor此舉無疑是想加入全球電池供應(yīng)商的角逐，從寧德時(shí)代或者LG這樣的亞洲企業(yè)手中搶奪更多市場份額。而在日前，Verkor的首席執(zhí)行官BenoitLemaignan在采訪中就透漏了一些信息，Verkor預(yù)計(jì)在2021年會(huì)尋求16億歐元的投資，此舉將幫助Verkor推進(jìn)工廠建設(shè)并抵抗疫情對經(jīng)營的影響。具體到電池工廠方面，Verkor獲得了施耐德電氣的支持，后者將提供能源管理、自動(dòng)化等方面的技術(shù)。新工廠將會(huì)在2023年投產(chǎn)，其將主要生產(chǎn)鋰離子電池，而不會(huì)開發(fā)新的電池。

一直以來，亞洲電池工廠都是歐洲電池的主要供給，例如中國的寧德時(shí)代、韓國的LG以及日本的松下等等。歐洲電池廠家想要改變亞洲電池主導(dǎo)地位已經(jīng)不是一天兩天了，為此他們還成立了歐洲電池聯(lián)盟。特別是近幾年，新能源汽車的飛速發(fā)展，擴(kuò)大了電池市場的需求，這就讓更多的歐洲工廠看到紅利，想要分一份蛋糕。

不過亞洲電池市場基礎(chǔ)依然牢固，想要改變亞洲主導(dǎo)還是有一定難度的，根據(jù)BloombergNEF的一項(xiàng)分析，2019年初全球鋰電池產(chǎn)能為316億千兆瓦時(shí)（GWh），其中73%的產(chǎn)能來自中國。因此為了合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，歐洲初創(chuàng)公司策略傾重于特定的產(chǎn)品市場，以此避開爭斗。

寧德時(shí)代、LG以及松下等企業(yè)不僅在生產(chǎn)商占據(jù)大頭，更與歐洲眾多車企開展深度合作，因此市場上所留下的蛋糕也不多，法國的Verkor和瑞典的Northvolt希望進(jìn)行大規(guī)模的電池生產(chǎn)，以此來改變現(xiàn)狀，只能說，還是一件很困難的事情。

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追趕亞洲市場？ Verkor宣布建造電池工廠最先出現(xiàn)在jiechajian.net。