而之前五一假期，特斯拉上海工廠休息時間為5月1號—5月9號。造成停工的狀態主要原因還是海外零部件斷供。 特斯拉中國在當天晚些時候回應稱，“上海工廠未如期開工是因為對生產線進行調試與維護，各環節工作都在按計劃進行。
海外零部件的斷供對我國本土的工廠影響甚大，目前已知國產Model
3的零部件本土化率僅有30％左右，大量零部件都要依賴國外進口。由于海外疫情不斷蔓延，各國政府迫于形勢，不得不下達停工禁令，封城封國，直接切斷了零部件供應鏈，這其中就包括加州的特斯拉弗里蒙特工廠。
根據特斯拉2020第一季度財報數據觀察，特斯拉公司目前全球交付量達到8.84萬輛，中國市場貢獻了1.67萬輛。而特斯拉為了生產下一款國產車型Model
Y，特意擴大了上海工廠的建設。
機動車上險數據顯示，特斯拉2019年在華銷量僅占比整體新能源乘用車的3.7%，但啟動Model
3國產版交付后，其市場份額在今年3月大幅提升至近30%。對此，我們就拭目以待了。
市場全球化的今天，任何一個電子零件的供應問題出現異常，都會牽一發而動全身，因為汽車供應鏈的所有行業人都是共同體。特別是供應鏈中處于上游層次的供應商一旦停下腳步，就會引發供應鏈的“斷鏈”危機，下游行業人人自危。因此從這次特斯拉上海工廠的短暫停公，告訴了我們企業想要長久的生存，必須發展本土供應鏈加速成熟。特斯拉想要在中國地區持續發展，未來也要逐漸加速零件的國產化，用本土采購慢慢替代國外進口。
jiechajian.net，全球接插件，省心一鍵購！海量現貨，閃電速發。上接插件采購網，點擊商務通 ，快速詢價，一站式配單方案，高效率解決您的采購問題。關于出貨，我們承諾：一精揀，二核對，三打包 。層層把關，只為您的放心。
]]>碳纖維的好處相信大家都知道，但是它的價格也確實很高，而且由于定型困難，也加大了碳纖維復合材料組件的批量生產的難度。日產基于現有的生產方式，開發出“壓縮樹脂傳遞模塑法”，即在現有生產工藝中，將碳纖維鍛造成適當的形狀，并放置在模具中，同時在碳纖維和模具頂部之間保留微小空隙，然后在空隙間注入樹脂并使其硬化定型。
由日產汽車工程師開發的此項新技術可以精確模擬樹脂在碳纖維中的滲透性，同時運用模內溫度傳感器和透明模具，使樹脂在模具中的流動可視化。模擬成功后，即可在更短的時間內，開發出高質量的組件。
日產計劃采用新工藝對碳纖維復合材料組件進行大規模生產，并推廣至更多車型上。與傳統生產制造工藝相比，新工藝將縮短零部件的開發時間，此項創新可將碳纖維復合材料組件的前端開發周期縮短一半，成型周期縮短約80%。
接插件采購網認為，日產能在不影響碳纖維材料比重小、強度高、降低車身的優勢的同時，還能加快汽車零部件的開發速度，可以說非常值得期待啦。未來這項技術應用到車型中，也會使汽車更加節能安全！jiechajian.net，全球接插件，省心一鍵購！海量現貨，閃電速發。上接插件采購網，點擊商務通 ，快速詢價，一站式配單方案，高效率解決您的采購問題。關于出貨，我們承諾：一精揀，二核對，三打包 。層層把關，只為您的放心。
]]>