針對于此次的大膽創新，寧德時代的設想則是將電池系統直接集成在底盤框架中，不僅能夠提升同樣尺寸車型的電池密度，也能夠使車輛存儲更多電量、提升續航能力。電池、底盤一體化的構想能夠將電機、電控、整車高壓等通過創新架構集成在一起，并通過智能化動力域控制器優化動力分配及降低能耗。搭載這項技術的電動車乘坐空間更大，底盤通過性也更強。
除了在電池方面不斷創新延伸，寧德時代在未來發展眼光上也放的深遠，8月11日，寧德時代宣布將以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市企業進行投資，總額至多190.67億元人民幣。
雖然寧德時代與寶馬、戴姆勒、沃爾沃、現代、豐田、特斯拉、蔚來等多家車企建立了電池供給關系，是業內很多車企的動力電池供應商。但是在前不久SNEResearch發布的數據上看出，LG化學以10.5GWh的裝機量超越寧德時代，成為全球最大動力電池制造商。未來寧德時代想要趕超LG化學，還需要付出不小的努力哦。
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