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新能源汽車補貼滑坡，專家表示并不會給市場帶來太大影響

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《通知》顯示，今年的新能源汽車補貼退坡力度進一步加大。對于續航里程250公里以下以及電池系統能量密度要求低于125Wh/ kg的純電動乘用車取消補貼，而2018年，續航里程250公里以下的純電動乘用車分別可享受1.5萬元和2.4萬元補貼。此外，今年續航250公里到400公里的純電動乘用車補貼降低至1.8萬元，續航400公里以上的補貼從上年5萬元腰斬，降至2.5萬元。新的補貼政策從3月26日起施行，其中，3月26日至6月25日為過渡期。

生化技術代替傳統工藝 制造電池環保又降本

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又一新技術正在被研發中，最近，接插件采購網從外媒獲知，美國能源實驗室正在研發從電子廢物中回收稀土元素的新方法。在制造汽車電池的時候，一些稀土元素經常能被用到，但是稀土元素這種東西，不但提取工藝很復雜，還會在制造過程中產生有害物質。從電子廢物中回收稀土元素，不但能減少有害物質的產生，也能為為制造汽車電池等領域帶來更低的使用成本。

新能源汽車平價時代即將來臨

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大家有沒有想過這樣一個問題：新能源汽車的未來可能屬于我們所有人？如果在未來，新能源汽車的售價只需要5萬，而在續航方面也能達到300公里以上，是不是會打破現在的僵局，發展成為千家萬戶的代步工具？

715家橡膠輪胎企業吊銷執照！背后原因引人深思

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2020真是魔幻的一年，前日，山東省廣饒縣人民政府，發布了市場監督管理局行政處罰聽證告知公告。對715家企業涉嫌成立后無正當理由超過六個月未開業，或開業后自行停業連續六個月以上的違法行為做出吊銷營業執照的處罰。據接插件采購網的了解，這這些擬吊銷名單中，有包括58家輪胎橡膠企業。在這里謹慎提醒各位同行朋友們，大家在選擇代理、合作的時候，要多調查該公司的資質。

是機遇還是挑戰——國際形勢下接插件產業鏈加強“內循環”

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2020可以說是風云變幻的一年，在這一年中，我們經歷了新冠疫情，經歷了全球經濟經歷大蕭條以來的最嚴重危機，美股熔斷，國際油價一夜暴“負”等諸多歷史。受國際形勢和疫情影響，經濟環境中存在諸多不確定性，“國產替代”和加強“內循環”的想法逐漸被重視。

動力電池與車輛底盤一體化？ 寧德時代研發新技術

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新能源汽車發展路上，電池問題一直是重點問題，一直以來，傳統的電池系統都較為笨重，且與底盤框架處于分離狀態。就在前日，寧德時代提出一種新的設想，將動力電池與車輛底盤進行一體化融合，采用該技術的電動車續航里程或將超過800km，寧德時代預計將在2030年前推出這項技術。

全國充電樁飛速擴建 同比增加27.6%

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新能源汽車充電主要依靠充電樁，前日，中國電動充電基礎設施促進聯盟發布2020年7月充電樁運營數據。截止到今年7月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁56.6萬臺。如果算上私人充電樁數量，截止今年7月份，全國充電基礎設施（公共+私人）累計數量為134.1萬臺，同比增加27.6%。

特斯拉Model 3沖進加油站 官方力證Autopilot功能安全

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就在近日，一輛特斯拉Model3在行駛過程中失控撞進加油站，不僅撞歪了站內的防撞欄、立柱，還撞壞了三輛準備加油的轎車；此次撞車事故也造成了兩人受傷，索性及時送到醫院就醫，并無生命危險。

華為加速研發激光雷達 5G技術進入汽車市場

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早在去年10月的時候，華為集團就曾提出要造激光雷達、毫米波雷達等智能汽車傳感器，這也是華為為打造MDC智能駕駛平臺構建的四個生態中的一部分。而就在日前，華為智能汽車解決方案業務總裁王在第十二屆汽車藍皮書論壇上表示，華為目前在武漢有一個總計一萬多人的光電技術研究中心，該中心目前正致力于研發激光雷達技術！

蔚來集團二季度銷量高走 毛利率轉正

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前日，蔚來集團公布了其公司在第二季度的銷量情況，從數據上，我們看到蔚來2020年第二季度公司總收入為37.2億人民幣，同比增長146.5%，環比增長171.1%；二季度總利潤為3.131億人民幣，同比增長162.1%，環比增長286.9%；凈虧損為11.8億元，同比減少64.2%；毛利率為8.4%，去年同期為負33.4%，上季度為負12.2%。這個成績不但非常穩定，也兌現了蔚來在此之前“二季度毛利率將轉正”的承諾。