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投資7500萬美元 零部件企業(yè)DURA建新工廠

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日前，接插件采購網(wǎng)通過外媒資料獲悉，零部件企業(yè)DURA宣布在美國阿拉巴馬州建立全新工廠，根據(jù)官方的消息可看出，此次新工廠預(yù)計(jì)在明年4月完成，并與2021年4月開始生產(chǎn)制造電動車所用的電池托盤。

新能源汽車補(bǔ)貼滑坡，專家表示并不會給市場帶來太大影響

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《通知》顯示，今年的新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度進(jìn)一步加大。對于續(xù)航里程250公里以下以及電池系統(tǒng)能量密度要求低于125Wh/ kg的純電動乘用車取消補(bǔ)貼，而2018年，續(xù)航里程250公里以下的純電動乘用車分別可享受1.5萬元和2.4萬元補(bǔ)貼。此外，今年續(xù)航250公里到400公里的純電動乘用車補(bǔ)貼降低至1.8萬元，續(xù)航400公里以上的補(bǔ)貼從上年5萬元腰斬，降至2.5萬元。新的補(bǔ)貼政策從3月26日起施行，其中，3月26日至6月25日為過渡期。

生化技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)工藝 制造電池環(huán)保又降本

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又一新技術(shù)正在被研發(fā)中，最近，接插件采購網(wǎng)從外媒獲知，美國能源實(shí)驗(yàn)室正在研發(fā)從電子廢物中回收稀土元素的新方法。在制造汽車電池的時候，一些稀土元素經(jīng)常能被用到，但是稀土元素這種東西，不但提取工藝很復(fù)雜，還會在制造過程中產(chǎn)生有害物質(zhì)。從電子廢物中回收稀土元素，不但能減少有害物質(zhì)的產(chǎn)生，也能為為制造汽車電池等領(lǐng)域帶來更低的使用成本。

新能源汽車平價(jià)時代即將來臨

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大家有沒有想過這樣一個問題：新能源汽車的未來可能屬于我們所有人？如果在未來，新能源汽車的售價(jià)只需要5萬，而在續(xù)航方面也能達(dá)到300公里以上，是不是會打破現(xiàn)在的僵局，發(fā)展成為千家萬戶的代步工具？

715家橡膠輪胎企業(yè)吊銷執(zhí)照！背后原因引人深思

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2020真是魔幻的一年，前日，山東省廣饒縣人民政府，發(fā)布了市場監(jiān)督管理局行政處罰聽證告知公告。對715家企業(yè)涉嫌成立后無正當(dāng)理由超過六個月未開業(yè)，或開業(yè)后自行停業(yè)連續(xù)六個月以上的違法行為做出吊銷營業(yè)執(zhí)照的處罰。據(jù)接插件采購網(wǎng)的了解，這這些擬吊銷名單中，有包括58家輪胎橡膠企業(yè)。在這里謹(jǐn)慎提醒各位同行朋友們，大家在選擇代理、合作的時候，要多調(diào)查該公司的資質(zhì)。

是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)——國際形勢下接插件產(chǎn)業(yè)鏈加強(qiáng)“內(nèi)循環(huán)”

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2020可以說是風(fēng)云變幻的一年，在這一年中，我們經(jīng)歷了新冠疫情，經(jīng)歷了全球經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷大蕭條以來的最嚴(yán)重危機(jī)，美股熔斷，國際油價(jià)一夜暴“負(fù)”等諸多歷史。受國際形勢和疫情影響，經(jīng)濟(jì)環(huán)境中存在諸多不確定性，“國產(chǎn)替代”和加強(qiáng)“內(nèi)循環(huán)”的想法逐漸被重視。

動力電池與車輛底盤一體化？ 寧德時代研發(fā)新技術(shù)

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新能源汽車發(fā)展路上，電池問題一直是重點(diǎn)問題，一直以來，傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)都較為笨重，且與底盤框架處于分離狀態(tài)。就在前日，寧德時代提出一種新的設(shè)想，將動力電池與車輛底盤進(jìn)行一體化融合，采用該技術(shù)的電動車?yán)m(xù)航里程或?qū)⒊^800km，寧德時代預(yù)計(jì)將在2030年前推出這項(xiàng)技術(shù)。

全國充電樁飛速擴(kuò)建 同比增加27.6%

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新能源汽車充電主要依靠充電樁，前日，中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布2020年7月充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)。截止到今年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁56.6萬臺。如果算上私人充電樁數(shù)量，截止今年7月份，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施（公共+私人）累計(jì)數(shù)量為134.1萬臺，同比增加27.6%。

特斯拉Model 3沖進(jìn)加油站 官方力證Autopilot功能安全

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就在近日，一輛特斯拉Model3在行駛過程中失控撞進(jìn)加油站，不僅撞歪了站內(nèi)的防撞欄、立柱，還撞壞了三輛準(zhǔn)備加油的轎車；此次撞車事故也造成了兩人受傷，索性及時送到醫(yī)院就醫(yī)，并無生命危險(xiǎn)。

華為加速研發(fā)激光雷達(dá) 5G技術(shù)進(jìn)入汽車市場

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早在去年10月的時候，華為集團(tuán)就曾提出要造激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等智能汽車傳感器，這也是華為為打造MDC智能駕駛平臺構(gòu)建的四個生態(tài)中的一部分。而就在日前，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)總裁王在第十二屆汽車藍(lán)皮書論壇上表示，華為目前在武漢有一個總計(jì)一萬多人的光電技術(shù)研究中心，該中心目前正致力于研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)！